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酒駕歪風不減 學者：應學日本重罰

Yahoo!奇摩 – 2012年7月23日 下午7:17
酒駕肇事的抨擊聲浪還未平歇，又傳來八八風災救人英雄陳慶財慘遭酒駕喪命。為何經過這麼多教訓，酒駕悲劇還是不斷發生？中央警察大學交通管理研究所教授蔡中志23日接受Yahoo!奇摩新聞專訪時表示，立法院應該效法日本、積極擴大酒駕處罰，並加強「酒後不開車」的宣導，避免悲慘事件一再重演。

杜絕酒駕 酒駕幫助犯一併處罰

蔡中志表示，只要讓喝酒的人開車、讓駕駛人喝酒、以及明知駕駛人酒後開車還委託或共乘的人，都是酒駕幫助犯，應該效法日本嚴加懲罰。

蔡中志說，日本在2007年就針對助長酒後駕車者採取重罰：只要是酒駕幫助犯，不但要被處罰高額罰金，還可能有三年以下有期徒刑的刑責。

新制落實之後，日本全國酒駕車致死案件的數字，在十年內從1276件銳減到287件，可見日本當地修法施行後產生相當成效。

喝酒人難自制 菸酒業者應有責任

由於喝酒的人無法做到自我控制，必須經由外人和外在環境不斷的提醒，因此蔡中志認為，政府也應該加強酒類業者「酒後不開車」的宣導管道，如警語標示、或是簡易的酒測儀器。

蔡中志強調，這牽涉龐大利益及經費，因此並非要業者「一次到位」，建議採取漸進式訂定時程，例如修法後一年內餐廳有明顯告示，三、五年後再進展到簡易酒測儀器設置完成。

最佳防治成效：深植「酒後不開車」觀念

根據警政署統計，台灣酒駕原因造成車禍致死人數每年都達四百人以上（24小時內死亡者），酒駕違規再犯、遭警方查獲的件數比率更高達三成以上。蔡中志表示，酒駕問題常造成無數家庭破碎，不但增加了交通安全疑慮，還可能衍伸出更多社會問題。

蔡中志認為，防制要考量成本效益，以路邊臨檢酒測的龐大警力配置，勢必無法承擔長久的警力消耗。「擴大酒駕處罰」的重點並非罰責本身，而是教化、預防。因此，政府應該透過教育和宣導來加深民眾「酒後不開車」的觀念，投入最少的人力、物力，才能讓最少的人受到處罰、最少的酒駕車禍發生。
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癈物馬不出聲,這法令如何通過,如何實行..

鞭刑或可一試,讓這些喜歡酒駕的人一生不敢酒駕